Post by Samir Mobark

عيوب الأسفلت وازاي نتفاداها طبقا للمواصفات مشاكل الطرق والأسفلت بتبان بعد التشغيل لو التنفيذ أو نسب الخلطة خالفت كود وزارة النقل ومواصفات الأمانة (البلدية). ومن أشهر العيوب دي التخدد (Rutting) وهو هبوط في مسار العجل نتيجة ضعف دمك الطبقات أو استخدام ركام غير مطابق، وعلشان نتفاداه كود النقل بيشترط نسبة دمج لا تقل عن 97% لطبقة الأساس و96% للطبقة السطحية (مارشال). كمان شروخ التمساح (Alligator Cracking) اللي بتظهر نتيجة إجهاد الأحمال أو ضعف طبقة الأساس (Base course)، وحلها الأساسي تصميم سماكات مرنة كافية وتأمين ميول تصريف مياه الأمطار للأمانة لأن المياه هي العدو الأول للأسفلت. أما عيوب التناثر وتفكك الحبيبات (Raveling) فبتحصل بسبب نقص البيوتامين أو فرشه في جو بارد، وعلاجها الالتزام بحرارة التوريد والفرد (بين 135 لـ 150 درجة مئوية) وما ينفعش الفرد لو درجة الحرارة المحيطة أقل من 15 درجة مئوية حسب اشتراطات البلدية. وعلشان نتأكد من جودة الأسفلت ونستلم صح، فيه اختبارات أساسية بنعملها؛ أولها اختبار مارشال (Marshall Test) لتحديد نسبة البيوتامين المثالية وقدرة تحمل الخلطة (الـ Stability) ومقاومتها للانسياب. وتانيها اختبار استخلاص البيوتامين (Extraction Test) للتأكد من أن نسبة الأسفلت الموردة مطابقة للتصميم (JMF). وأخيراً اختبار الكور (Core Test) بأخذ عينات أسطوانية بعد الدمك لقياس السماكة الفعلية ونسبة الفراغات الهوائية (Air Voids) لضمان جودة الدمك بالموقع. وأهم النقاط اللي بتزيد عمر الأسفلت وتمنع تدهوره هي: الدمك الجيد بالرصاصات (الحديد والمطاط) فور الفرد، رش طبقات اللصق المحضرة (Prime Coat وTack Coat) بالنسب والمواصفات الصحيحة، وتأمين صرف المياه السطحية وميول المطر تماماً لمنع حدوث التجمعات. Asphalt defects stem from violating MOT and Municipality (Amanah) specs. Rutting, caused by weak compaction, is prevented by achieving 97% density for base and 96% for wearing courses. Alligator cracking from traffic fatigue requires sufficient thickness and proper drainage to avoid water ponding. Raveling from low bitumen is mitigated by keeping paving temperatures between 135°C–150°C, avoiding work below 15°C. To ensure quality, key tests are mandatory: The Marshall Test for stability and optimum bitumen, The Extraction Test to verify the JMF asphalt percentage, and The Core Test for actual thickness and air voids. To maximize pavement life, three practices are critical: immediate compaction via steel and pneumatic rollers, precise prime/tack coat application, and absolute surface slopes to eliminate water accumulation. #طرق #تنفيذ #أسفلت #مشاريع_السعودية #مكتب_فني #كود_الطرق #مواصفات_الأمانة #اختبارات_الأسفلت #AsphaltPaving #RoadConstruction #QualityControl #CivilEngineering #Construction_KSA #MOT_Specs #MarshallTest #CoreTest #AsphaltDrainage