Post by Utku Firat Dogan

**Bu çalışma, sabit kanat bir İHA’nın ön tasarım sürecini; isterlerin tanımı, aerodinamik hesaplamalar, CAD modelleme ve CFD analizleri kapsamında ele almaktadır. **İsterlerin Belirlenmesi: Görev kütlesi 6.5 kg, stall hızı 8.5 m/s olarak tanımlandı. XFLR5/JavaFoil analizleri incelenerek NACA 2412 profili; 5° hücum açısında sağladığı yüksek CL (0.73) ve düşük CD (0.05) nedeniyle tercih edildi. T**asarım: Teorik hesaplamalarla gerekli kanat alanı 1.2007 m² olarak bulundu; 450 mm veter, 2610 mm açıklık tasarım için optimum değerlere ulaştı. Form ve yüzey modelleme ihtiyacı göz önünde bulundurularak CAD yazılımı olarak Fusion 360 seçildi. Gövde–kanat geometrisi aerodinamik gereksinimlere göre oluşturuldu. **Analiz: CFD çözümlemeleri Autodesk CFD’de yürütüldü. Rüzgar tüneli 7000×7800×2400 mm, türbülans modeli k–ω SST, test hızı 12 m/s. Teorik Reynolds (33.000) ile analiz değeri (32.000) yüksek doğrulukla eşleşti. Sürüklenme kuvveti 4.41 N hesaplandı. Motor seçimi olarak SunnySky X4120 V3 480KV kullanıldı (maks. 8 N itki). ***Sonuç: Akış alanında büyük türbülans bölgeleri görülmedi, moment değerleri stabil uçuş kriterlerini sağladı. Tasarım aero ekipman entegrasyonuna ve üretime hazır olgunluğa ulaştı. ----------------------------- This study summarizes the preliminary design process of a fixed-wing UAV, including requirement definition, aerodynamic calculations, CAD modeling, and CFD verification. **Requirements Definition: Mission mass was set to 6.5 kg, with a design stall speed of 8.5 m/s. Based on XFLR5/JavaFoil evaluations, the NACA 2412 airfoil was selected due to its high CL (0.73) and low CD (0.05) at 5° angle of attack. **Design: The required wing area was calculated as 1.2007 m², leading to an optimal 450 mm chord and 2610 mm wingspan. Considering the need for advanced form/surface modeling, Fusion 360 was chosen. The fuselage and wing geometry were created in accordance with the aerodynamic constraints. **Analysis: CFD simulations were conducted using Autodesk CFD. Wind-tunnel volume: 7000×7800×2400 mm, turbulence model: k–ω SST, test velocity: 12 m/s. The theoretical Reynolds number (33,000) matched the simulation value (32,000) with high accuracy. Drag force was calculated as 4.41 N. The selected propulsion unit was SunnySky X4120 V3 480KV (max. thrust 8 N). **Conclusion: No major turbulent zones were observed, and moment values confirmed stable flight characteristics. The UAV design is validated and ready for aero-equipment integration and manufacturing. thanks all collaborations for Muhsin Türegün Serhan ÇALIŞKAN #UAV #IHA #AerospaceEngineering #CFD #NACA2412 #CAD #Fusion360 #Aerodynamics #Teknofest #EngineeringDesign #ComputationalFluidDynamics #AviationTechnology #AircraftDesign #SolidModeling #MechanicalEngineering

Video Content