Post by RheinCargo GmbH & Co. KG

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๐—™๐—ฒ๐—ฒ๐—ฑ๐—ฏ๐—ฎ๐—ฐ๐—ธ ๐—ฎ๐˜‚๐—ณ๐—ป๐—ฒ๐—ต๐—บ๐—ฒ๐—ป ๐Ÿ”Ž | ๐—ฅ๐—ฒ๐—ด๐—ฒ๐—น๐˜‚๐—ป๐—ด๐—ฒ๐—ป ๐—ฎ๐—ป๐—ฝ๐—ฎ๐˜€๐˜€๐—ฒ๐—ป โœ… Mit der Information zur ๐—”๐—ป๐—บ๐—ฒ๐—น๐—ฑ๐—ฒ๐—ฝ๐—ณ๐—น๐—ถ๐—ฐ๐—ต๐˜ fรผr Binnenschiffe in unseren Hรคfen sowie zur Erhebung von Liegeโ€‘ und Hafengeldern haben wir jรผngst รผber die vorgesehenen Regelungen informiert. Der anschlieรŸende Austausch mit der ๐—•๐—ถ๐—ป๐—ป๐—ฒ๐—ป๐˜€๐—ฐ๐—ต๐—ถ๐—ณ๐—ณ๐—ณ๐—ฎ๐—ต๐—ฟ๐˜ hat dabei gezeigt, dass einigen Stellen Differenzierungen sinnvoll sind. Diese Hinweise haben wir nun in die weitere ๐—”๐˜‚๐˜€๐—ด๐—ฒ๐˜€๐˜๐—ฎ๐—น๐˜๐˜‚๐—ป๐—ด einbezogen. ๐Ÿ‘‰ Unser ๐—”๐—ป๐˜€๐—ฝ๐—ฟ๐˜‚๐—ฐ๐—ต: faire, nachvollziehbare und praxisnahe ๐—ฅ๐—ฒ๐—ด๐—ฒ๐—น๐˜‚๐—ป๐—ด๐—ฒ๐—ป. Das Ergebnis: eine angepasste Entgeltstruktur. Kรผnftig erfolgt die Berechnung des Hafengeldes ๐—ด๐—ฒ๐˜€๐˜๐—ฎ๐—ณ๐—ณ๐—ฒ๐—น๐˜ nach Tragfรคhigkeit: โš“ bis 1.600 t โš“ 1.601 โ€“ 3.200 t โš“ รผber 3.200 t So werden kleinere, weniger stark motorisierte Schiffe, die die Hafeninfrastruktur tendenziell ๐—ด๐—ฒ๐—ฟ๐—ถ๐—ป๐—ด๐—ฒ๐—ฟ ๐—ฏ๐—ฒ๐—น๐—ฎ๐˜€๐˜๐—ฒ๐—ป, zu niedrigeren Kostensรคtzen abgerechnet. โž• Zusรคtzlich haben sich die Entgelte in der Gesamtheit reduziert. Unser Ziel bleibt klar: โœ… gesetzliche Vorgaben verlรคsslich umsetzen โœ… Hafenbetrieb planbar organisieren โœ… Regelungen praxisnah und transparent gestalten ๐Ÿ’ฌ Im ๐——๐—ถ๐—ฎ๐—น๐—ผ๐—ด lรคsst sich (fast) alles lรถsen. Vielen Dank an alle, die sich eingebracht haben. #RheinCargo #Binnenschifffahrt #Rheinhรคfen #Dialog

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