Post by RheinCargo GmbH & Co. KG
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๐๐ฒ๐ฒ๐ฑ๐ฏ๐ฎ๐ฐ๐ธ ๐ฎ๐๐ณ๐ป๐ฒ๐ต๐บ๐ฒ๐ป ๐ | ๐ฅ๐ฒ๐ด๐ฒ๐น๐๐ป๐ด๐ฒ๐ป ๐ฎ๐ป๐ฝ๐ฎ๐๐๐ฒ๐ป โ Mit der Information zur ๐๐ป๐บ๐ฒ๐น๐ฑ๐ฒ๐ฝ๐ณ๐น๐ถ๐ฐ๐ต๐ fรผr Binnenschiffe in unseren Hรคfen sowie zur Erhebung von Liegeโ und Hafengeldern haben wir jรผngst รผber die vorgesehenen Regelungen informiert. Der anschlieรende Austausch mit der ๐๐ถ๐ป๐ป๐ฒ๐ป๐๐ฐ๐ต๐ถ๐ณ๐ณ๐ณ๐ฎ๐ต๐ฟ๐ hat dabei gezeigt, dass einigen Stellen Differenzierungen sinnvoll sind. Diese Hinweise haben wir nun in die weitere ๐๐๐๐ด๐ฒ๐๐๐ฎ๐น๐๐๐ป๐ด einbezogen. ๐ Unser ๐๐ป๐๐ฝ๐ฟ๐๐ฐ๐ต: faire, nachvollziehbare und praxisnahe ๐ฅ๐ฒ๐ด๐ฒ๐น๐๐ป๐ด๐ฒ๐ป. Das Ergebnis: eine angepasste Entgeltstruktur. Kรผnftig erfolgt die Berechnung des Hafengeldes ๐ด๐ฒ๐๐๐ฎ๐ณ๐ณ๐ฒ๐น๐ nach Tragfรคhigkeit: โ bis 1.600 t โ 1.601 โ 3.200 t โ รผber 3.200 t So werden kleinere, weniger stark motorisierte Schiffe, die die Hafeninfrastruktur tendenziell ๐ด๐ฒ๐ฟ๐ถ๐ป๐ด๐ฒ๐ฟ ๐ฏ๐ฒ๐น๐ฎ๐๐๐ฒ๐ป, zu niedrigeren Kostensรคtzen abgerechnet. โ Zusรคtzlich haben sich die Entgelte in der Gesamtheit reduziert. Unser Ziel bleibt klar: โ gesetzliche Vorgaben verlรคsslich umsetzen โ Hafenbetrieb planbar organisieren โ Regelungen praxisnah und transparent gestalten ๐ฌ Im ๐๐ถ๐ฎ๐น๐ผ๐ด lรคsst sich (fast) alles lรถsen. Vielen Dank an alle, die sich eingebracht haben. #RheinCargo #Binnenschifffahrt #Rheinhรคfen #Dialog