Post by Revue Générale des Chemins de Fer

𝗡𝗨𝗠𝗘́𝗥𝗢 𝗦𝗣𝗘́𝗖𝗜𝗔𝗟 - 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗩𝗜𝗧𝗘𝗦𝗦𝗘 Congrès de l’Union International des Chemins de fer 𝗗𝗢𝗦𝗦𝗜𝗘𝗥 𝟯/𝟲 𝗠𝗮𝗿𝗰𝗵𝗲́𝘀 𝗲𝘁 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲𝘀 Un article de Álvaro Mascaraque, XINGHUA SHAN, Gonzalo Pastor Barahona & Jörg Ostwald Le développement et la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse dans le monde ont constitué une rupture technologique dans les performances des dessertes voyageurs. Ce développement a été accompagné de nombreuses innovations d’ordre commercial et de réglementations favorables à une concurrence accrue entre les entreprises ferroviaires. C’est l’ensemble de ces évolutions (nouvelles infrastructures, nouveaux matériels, innovations commerciales, ouverture à la concurrence) qui ont assuré le succès des services offerts par le train aux voyageurs dans de nombreux pays. De nombreuses expérimentations témoignent de ce dynamisme des acteurs ferroviaires telles que la structuration de la concurrence en Espagne sur un ensemble de lignes à grande vitesse, la transformation de la billettique en Chine pour améliorer la qualité du service aux voyageurs et l’efficacité opérationnelle, l’implémentation de nouvelles dessertes notamment avec une nouvelle promotion des trains de luxe en Espagne, la recherche de la satisfaction clients aux besoins variés et de stratégies tarifaires y répondant en Suisse. Plusieurs de ces expérimentations peuvent être partagées ou promues par l’UIC en vue de développer l’usage du train face aux modes concurrents, notamment celles qui ont été menées en Chine et en Europe. 𝗠𝗮𝗿𝗸𝗲𝘁𝘀 𝗮𝗻𝗱 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗲𝘀 The development and construction of high-speed railway lines have brought about a technological breakthrough in passenger service performance. This development has been accompanied by numerous innovations of a commercial and regulatory nature favouring increased competition between the railway companies. These developments together (new infrastructures, new rolling stock, commercial innovations, opening up to competitors) have ensured the success of the services provided by rail transport to passengers in a range of countries. Many experiments bear witness to these dynamic activities initiated by railway players, such as the structuring of competition in Spain on a set of high-speed lines; the transformation of ticketing in China to improve the quality of service to passengers and enhance operational efficiency; the establishment of new transport services, particularly involving the new promotion of luxury trains in Spain; and seeking to satisfy the customers’ varied needs together with the corresponding tariff strategies in Switzerland. Many of these experiments can be shared at UIC level or be promoted by the UIC with the aim of furthering train usage against competing modes. They were performed mainly in China and Europe. ADIF, China Academy of Railway Sciences, Institute of Computing Technology, Chinese Academy of Sciences, Renfe, SBB CFF FFS, SNCB