Post by Reinhard Klimeck

What is "green hydrogen" – from a regulatory perspective? (Deutsche Version unten) On April 10th, I gave a talk at the workshop "Green Hydrogen between Innovation and Regulation" at Hochschule Flensburg – as part of the KOWA project. Thank you for the invitation and the positive feedback afterwards! That the discussion went well beyond the planned time shows: this topic resonates. The energy transition will require more renewable molecules than biomethane alone can supply. Biomethane and biofuels are available today, scalable and commercially efficient – the obvious answer to a significant part of this demand. Business cases for the direct use of green hydrogen still seem distant. But green hydrogen is the foundation for eFuels as RFNBOs – and with the ongoing national implementation of RED III, these are becoming a defined market component in the transport sector. Regulatory frameworks are being set today: whether a hydrogen qualifies as RFNBO determines eligibility for support, accounting treatment and market access. That is exactly why it is worth engaging with this topic now. Specific regional constellations can provide the basis for pioneer projects that would not be possible elsewhere – KOWA project is taking this path: https://lnkd.in/dWDTQUsh I look forward to continuing the dialogue. --- 🇩🇪 Deutsche Version: Was ist „grüner Wasserstoff" – regulatorisch betrachtet? Am 10. April hielt ich beim Workshop „Grüner Wasserstoff zwischen Innovation und Regulierung" an der Hochschule Flensburg einen Vortrag – im Rahmen des Projekts KOWA. Danke für die Einladung und das positive Feedback im Nachgang! Dass die Diskussion weit über den geplanten Zeitrahmen hinausgegangen ist, zeigt: Das Thema bewegt. Die Energiewende wird mehr erneuerbare Moleküle brauchen, als Biomethan allein liefern kann. Biomethan und Biokraftstoffe sind heute verfügbar, skalierbar und kommerziell effizient – die naheliegende Antwort auf einen wesentlichen Teil dieses Bedarfs. Für den grünen Wasserstoff erscheinen Business Cases noch weit entfernt. Aber er ist die Grundlage für eFuels als RFNBOs – und mit der laufenden Umsetzung der RED III werden diese im Transportsektor zu einem definierten Marktbestandteil. Die regulatorischen Weichen werden heute gestellt: Ob ein Wasserstoff als RFNBO qualifiziert, entscheidet über Förderfähigkeit, Bilanzierung und Marktzugang. Genau deshalb lohnt es sich, jetzt damit anzufangen. Spezifische regionale Konstellationen können dabei die Grundlage für Pionierprojekte sein, die anderswo nicht möglich wären – Projekt KOWA geht diesen Weg: https://lnkd.in/dWDTQUsh Ich bringe mich gerne weiter ein und freue mich über den Dialog. Carsten Kindt Thies Langmaack, Prof. Dr.-Ing. Steen Jensen #Wasserstoff #RFNBO #Biomethan #Energiewende #ErneuerbareEnergien #Regulierung #KOWA #InnoNord #HochschuleFlensburg #UniversitätFlensburg #ESTECH