Post by Omrani Med Shedy
Head of Quality Production at Draxlmaier Group| Electromechanical Engineer| Data Analyst | Problem Solving oriented| Strong background in quality management, process optimization, and automotive manufacturing
فولكس فاجن تدخل واحدة من أصعب مراحلها ليس بسبب سيارة جديدة أو تأخر في الإنتاج، بل بسبب تقرير ألماني يتحدث عن خطة خفض ضخمة قد تصل إلى 100 ألف وظيفة، أي ضعف الرقم المعلن سابقًا. الشركة كانت قد أعلنت بالفعل نيتها إلغاء 50 ألف وظيفة في ألمانيا داخل علامة فولكس فاجن الأساسية، وأودي، وبورشه، وشركة البرمجيات كاريد (CARIAD) حتى نهاية العقد، لكن تقرير مجلة مانجر ماغازين (Manager Magazin) يشير إلى أن الخطة قد تكون أوسع بكثير. الأمر لا يتوقف عند الوظائف، إذ يتحدث التقرير عن احتمال إغلاق 4 مصانع هي تسفيكاو (Zwickau)، وإمدن (Emden)، وهانوفر (Hanover)، ونيكارسولم (Neckarsulm)، بعد انتهاء إنتاج الطرازات الحالية فيها، ومن بينها مصانع تنتج سيارات كهربائية وتجارية وطرازات مهمة لأودي. مصنع تسفيكاو ينتج فولكس فاجن ID.3 وID.4 وID.5، إضافة إلى أودي Q4 e-tron وكوبرا بورن، بينما ينتج إمدن ID.4 وID.7، أما هانوفر فيصنع ID. Buzz وطرازات النقل، في حين يعد نيكارسولم موقعًا مهمًا لأودي A5 وA6 وA8 وE-Tron GT. الأخطر أن التقرير يتحدث عن إعادة هيكلة كبيرة، قد تفصل علامة فولكس فاجن الأساسية وقطاع المكونات عن مجموعة فولكس فاجن كشركات مستقلة قابلة للإدراج في البورصة. الشركة رفضت التعليق لكن التقرير يعكس حجم الضغط الذي تواجهه المجموعة مع صعود المنافسة الصينية وتكاليف التحول الكهربائي.
