Post by Netze BW GmbH

Lkw verursachen rund zehn Prozent der weltweiten CO₂-Emissionen. Der Umstieg auf E-Mobilität kann hier viel bewirken. Gleichzeitig kann ein Logistikdepot mit 40 elektrischen Lkw so viel Strom ziehen wie ein kleines Stadtquartier - eine enorme Belastung für das Stromnetz. ⚡ Genau hier setzt das Innovationsprojekt „FlexCharge BW – NETZlabor E-Lkw" an. Gemeinsam mit Walter Schmitt GmbH (Logistik Schmitt) in Ötigheim und SPEDITION UND TRANSPORTUNTERNEHMEN STICKEL GMBH in Nagold testen wir, wie E-Lkw-Flotten in Logistikdepots netzorientiert geladen werden können. 🔋 Das Prinzip dahinter ist so einfach wie wirkungsvoll: Ladeleistung und Ladezeitpunkte werden dynamisch an die lokale Netzsituation angepasst. Gibt es freie Kapazitäten oder viel Einspeisung aus erneuerbaren Energien, kann mehr geladen werden. Bei hoher Netzlast wird die Leistung reduziert. Wir als Netzbetreiber liefern die Informationen zur Netzsituation; das Energiemanagement vor Ort übersetzt sie in konkrete Ladepläne für die Fahrzeuge. 🚚 „Für Industrie und Logistik ist die Elektrifizierung von Lkw anspruchsvoll, weil hohe Anschlussleistungen häufig erst nach einem Netzausbau vollständig bereitstehen. Mit FlexCharge BW – NETZlabor E-Lkw testen wir innovative Lösungen, um den Netzanschluss zu beschleunigen. Gleichzeitig sammeln wir wertvolle Praxiserfahrungen und -daten zum Ladeverhalten von E-Lkw, mit denen wir unser Netz noch zukunftsfähiger auslegen können", erklärt Projektleiterin Dr. Kathrin Walz. 📅 Vergangene Woche fiel an beiden Standorten der offizielle Startschuss: Medien und kommunale Vertreter erlebten vor Ort, wie die Elektrifizierung der Logistik und das Zusammenspiel von Stromnetz und Logistik in der Praxis aussehen können. 📊 Der Feldtest mit den zwei Logistikunternehmen umfasst vier Depotstandorte, 20 Schnellladepunkte und 40 E-Lkw. Datenanalysen und Simulationen ergänzen die Praxiserfahrungen. Die Ergebnisse sollen auf weitere Standorte übertragbar sein. Das NETZlabor läuft nach aktuellem Stand bis Dezember 2026.