Post by Eng.Mohamed kamal Genedy,Msc,PMP

🚨 هل تعلم أن أكبر تكلفة في شبكة صرف الأمطار ليست دائمًا سعر الماسورة؟ عند مراجعة كثير من المناقصات، ألاحظ أن التركيز يكون على سعر الماسورة فقط، بينما الحقيقة أن التكلفة النهائية تتأثر بعدة متطلبات تصميمية وتنفيذية يفرضها الكود. من أهمها: 📌 أقل قطر للمواسير غالبًا يبدأ من 300 مم للشبكات الرئيسية، حسب متطلبات المشروع والكود. 📌 الميل (Minimum Slope) لا يتم اختياره عشوائيًا، بل يجب أن يحقق Self-Cleansing Velocity لمنع ترسيب الرواسب وانسداد الشبكة. 📌 سرعة الجريان المدى التصميمي الشائع هو 0.75 إلى 3.0 م/ث لتحقيق كفاءة التشغيل وتجنب الترسيب أو النحر. 📌 عمق الدفن (Cover Depth) أسفل الطرق يكون غالبًا 1.0–1.2 م أو أكثر حسب الأحمال المرورية ونوع الطريق. 📌 المسافة بين غرف التفتيش تتغير مع قطر الماسورة، وقد تتراوح تقريبًا بين 50 و120 مترًا وفقًا للكود. 📌 نوع الماسورة RCP – HDPE – GRP – uPVC لكل نوع تكلفة مختلفة في التوريد، النقل، التركيب، والعمر الافتراضي. 💡 المعلومة التي قد تغير طريقة تسعيرك زيادة قطر الماسورة من 600 مم إلى 900 مم لا تعني فقط زيادة سعر الماسورة. بل تؤدي أيضًا إلى زيادة: ✔️ عرض وعمق الحفر. ✔️ كمية الفرشة والإحاطة. ✔️ كميات الردم. ✔️ حجم المعدات المطلوبة. ✔️ زمن التنفيذ. ✔️ تكلفة غرف التفتيش والملحقات. لذلك، مهندس التسعير المحترف لا يسعّر الماسورة فقط... بل يسعّر طريقة تنفيذها بالكامل. برأيك، ما العامل الذي يسبب أكبر فرق في تكلفة شبكات صرف الأمطار: عمق الحفر، أم قطر الماسورة، أم ظروف الموقع؟ #Stormwater #Drainage #CivilEngineering #Tendering #PricingEngineer #CostEstimation #Infrastructure #Construction #BOQ #ProjectManagement