Post by Mobilis TBI

𝗪𝗮𝗮𝗿𝗼𝗺 𝘄𝗲 𝘁𝘄𝗶𝗷𝗳𝗲𝗹𝗲𝗻 𝗼𝘃𝗲𝗿 𝗵𝗼𝘂𝘁 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮 Op de Dag van de Houtbouw zetten we hout in de infrastructuur in de spotlight. Waarom twijfelen we over hout in de infra? We willen vernieuwen maar als de toepassing van hout in de infrastructuur in beeld komt, zijn we toch terughoudend. Waarom is beton zo vanzelfsprekend terwijl hout zich eerst nog moet bewijzen? 𝗛𝗼𝘂𝘁𝗲𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝘂𝗿: 𝗵𝗲𝘁 𝗸à𝗻! Hout kun je uitstekend toepassen in infrastructuur. In Nederland zijn al diverse houten verkeersbruggen gerealiseerd zoals in Blauwestad (Oldambt) en in Meerstad (Groningen). Buiten de landsgrenzen is er meer ervaring met gelamineerde houten bruggen zoals in België, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. En daarmee komen we bij de kern: het gaat er niet om óf hout kan, de échte uitdaging zit in hoe je het ontwerpt, beschermt en toepast. Vaak zijn problemen met hout in de praktijk terug te voeren op ontwerpkeuzes en niet op het materiaal zelf. Maar misschien het belangrijkste: we moeten het vooral gaan doen! 𝗩&𝗥-𝗼𝗽𝗴𝗮𝘃𝗲 Viaductbehout is een modulair hout-betonliggersysteem voor zwaar verkeer, met een levensduur van 100 jaar en een toepasbaarheid voor overspanningen tot circa 35 meter. Hout in de infra is geen idee meer, het is een serieuze optie voor de V&R-opgave waar de sector voor staat. Uit gesprekken en presentaties over Viaductbehout kwamen begrijpelijke vragen als: is het sterk genoeg, gaat het wel echt 100 jaar mee en waar heeft het zich al bewezen? Deze en andere antwoorden vind je in onze Q&A. Wij gaan graag het gesprek aan. 👉 Download de Q&A over Viaductbehout https://bit.ly/4sp3FZo 𝗩𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁𝗯𝗲𝗵𝗼𝘂𝘁 is een samenwerking tussen Mobilis, Heko Spanten Ede B.V. (leverancier houtconstructies), ipv Delft creatieve ingenieurs (architect) en ingenieursbureau Miebach. Samen ontwikkelen we een duurzaam en circulair alternatief voor traditionele bruggen. #Viaductbehout #DagvandeHoutbouw #duurzaam #V&R #debouwmaakthet