Post by Maxigrain

Зерновий ринок: логістика виходить на перший план Хороший урожай ще не гарантує активного експорту. У новому сезоні для Чорноморського регіону вирішальними можуть стати не лише біржові котирування та обсяги виробництва, а можливість фізично доставити товар покупцеві. Через посилення ризиків для суднозаходів частина судновласників утримується від роботи з українськими портами, а інші переглядають ставки та умови. Трейдери, своєю чергою, діють обережніше: скорочують закупівельну активність у портах та оцінюють альтернативні маршрути через західні кордони до ЄС. Однак переорієнтація експортних потоків на залізницю не відбувається автоматично. Якщо частина вантажів піде з морських портів, критичними стануть: * пропускна спроможність прикордонних переходів; * наявність вагонів і перевантажувальних потужностей; * доступність маршрутів та сховищ у ЄС; * вартість залізничної логістики. Саме тут можуть виникнути нові вузькі місця — і додатковий тиск на внутрішні ціни в Україні. Паралельно посилюється регіональна конкуренція. Постачальники з Молдови та Румунії на старті нового сезону пропонують досить агресивні цінові рівні, конкуруючи з українським зерном на традиційних ринках збуту. Тому важливо не лише те, скільки зерна буде зібрано, а й за якою реальною вартістю та з яким рівнем ризику його можна доставити покупцеві — з урахуванням фрахту, страхування, можливих простоїв і надійності виконання контрактів. Висновок для трейдерів: найближчими місяцями перевагу матиме не той, хто найточніше спрогнозує напрямок біржі, а той, хто зможе швидко забезпечити надійний маршрут, доступний тоннаж і передбачуване виконання контракту. #GrainTrade #BlackSea #Logistics #Ukraine #CommodityTrading #Agribusiness #Maxigrain