Post by Jaakko Vesala

Miksi niissä pohjoisen kuljetuksissa kestää yhden päivän pidempään ja miksi sinne Lappiin rahti on kalliimpi? Näihin kysymyksiin saa aika ajoin vastata, joten avataan niiden taustoja hieman. ”Kauas on pitkä matka” Meidän pohjoisin terminaali on Rovaniemellä. Rovaniemeltä meiltä lähtee ylöspäin jakamaan tavaraa n. 9 autollista joka päivä n. klo 01-03 yöllä. Jos vaikka Turusta lähetät EUR-lavallisen tavaraa Utsjoelle, niin se kulkeutuu runkolinjan mukana Rovaniemen terminaaliin Turusta lähdön seuraavana aamuyönä n. klo 05-06. Ei siis ehdi jo aikaisemmin yöllä lähteviin autoihin ja lähtee sitten seuraavan aamuyön lähdöllä, tästä tulee se lisäpäivä toimitusaikaan. Jakolenkin pituudessa Rovaniemen ja Turun terminaalien välillä on huima ero. Turussa jakelut tehdään muutaman kymmenen kilometrin säteellä terminaalista, kun taas vaikka Utsjoelle Rovaniemeltä tulee matkaa n. 450km. Se on sama kuin jos lähdettäisiin tästä Turusta jakamaan sitä EUR-lavaa Kuopioon. Menee aikaa,  evästä ja polttoainetta, eli kustannuksia tulee. Sen lisäksi, että välimatkat ovat pitkiä, tavaravirrat ovat ohuempia. Täyttöaste jää normaalia pienemmäksi, varsinkin Lapin alueelta lähtevän tavaran osalta. Eli vaikka sinne Utsjoelle voisikin mennä paljon tavaraa, niin harvemmin sieltä tulee paluukuormana täyttä lastia. Kuormassa on vähemmän tavaraa, mutta pitkien taipaleiden ajamisen kustannukset ovat olemassa. Tästä johtuen veloitetaan” Lapin lisää”, eli Lapin alueen toimitukset ovat kalliimpia. Nyt tiedätte tämänkin! #logistiikka