Post by Istituto Bruno Leoni

🔎La transizione energetica può essere imposta per decreto? No. E a Londra ne stanno già pagando il prezzo. Dal 2030 nel Regno Unito non si potranno più vendere auto nuove con motori a combustione interna. Ma mentre l'UE allenta il proprio divieto, Londra accelera in direzione opposta con investimenti nell'ordine dei 600 mln, nonostante il mercato stesse già spingendo la transizione organicamente. Come spiega Giulio Tombacco nel nuovo Focus IBL dal titolo “La transizione non si impone per decreto”, il divieto rischia di trasformare la transizione in UK in una costrizione che scarica i costi sui meno abbienti. Infatti, solo il 44% delle case londinesi ha un posto auto privato, solo il 16% ha accesso a un punto di ricarica nelle vicinanze, mentre l'84,2% ne è privo. Chi non può sostenere il costo iniziale per un'auto elettrica nuova trova appena il 5% dello stock di usato sotto £10.000, costringendo il 60% delle famiglie con un reddito <£40.000 a ripiegare sull'usato a combustione interna. In più, per sopperire all'atteso calo del gettito dai carburanti, il Tesoro sta valutando una nuova tassa proprio sulle auto elettriche. Considerando che lo Stato non è l'unica alternativa per ampliare la rete di ricarica, ha senso percorrere una strada così onerosa con simili risvolti regressivi? 💡Cosa ne pensi della ricetta inglese per la transizione verso la mobilità elettrica? Leggi gratuitamente Il nuovo Focus IBL e dicci la tua https://lnkd.in/dQMmKz3Q #thinktank #ricerche #mobilitàelettrica #transizioneenergetica #policy