Post by Il Giornale della Logistica

La tradizionale distinzione tra produzione e logistica oggi è superata: sempre più spesso vengono esternalizzate, oltre al trasporto, anche la gestione dei magazzini, il confezionamento, la preparazione degli ordini, l’etichettatura, la reverse logistics e la gestione informatica dei flussi di spedizione. Ne derivano vere e proprie catene operative integrate, in cui 𝐥’𝐞𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐬𝐬𝐢𝐯𝐚 𝐝𝐢𝐩𝐞𝐧𝐝𝐞 𝐝𝐚𝐥𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐫𝐫𝐞𝐭𝐭𝐚 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐭𝐫𝐚 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐢𝐭𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢, 𝐚𝐩𝐩𝐚𝐥𝐭𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 𝐞 𝐬𝐮𝐛𝐚𝐩𝐩𝐚𝐥𝐭𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢 collocati su livelli contrattuali diversi e con strutture organizzative tra loro eterogenee. Dall’esterno, questo sistema sembra funzionare. Ma 𝐜𝐨𝐬𝐚 𝐚𝐜𝐜𝐚𝐝𝐞 - 𝐬𝐮𝐥 𝐩𝐢𝐚𝐧𝐨 𝐠𝐢𝐮𝐫𝐢𝐝𝐢𝐜𝐨 𝐞 𝐥𝐚𝐯𝐨𝐫𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐨 - dentro questa macchina apparentemente efficiente? Ce lo spiega Mario Fusani di GF Legal nell'ultimo numero de Il Giornale della Logistica #appalti https://lnkd.in/d9g6pt9C