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Mehr Möglichkeiten in der Praxis: Das bringt die VDI 2700 Blatt 2.1 Mit der neu erschienenen VDI 2700 Blatt 2.1 wird die Berechnung von Ladungssicherungskräften um zwei bislang nicht geregelte Sonderfälle erweitert. Damit gibt es erstmals klare Richtlinien für Situationen, die in der Praxis schon lange vorkommen. Direktzurren mit mehr als zwei Zurrmitteln pro Sicherungsrichtung Werden beim Direktzurren mehr als zwei Zurrmittel pro Richtung eingesetzt, verteilen sich die Kräfte nicht gleichmäßig. Bisher fehlte dafür eine klare rechnerische Grundlage. Die Richtlinie berücksichtigt nun unterschiedliche Längen und Dehneigenschaften der Zurrmittel und ermöglicht eine Berechnung der tatsächlich sicherbaren Ladungsmasse. Niederzurren bei überstehender Ladung Ragt die Ladung seitlich über die Zurrpunkte hinaus, wird das Zurrmittel über zusätzliche Kanten geführt. Dadurch kommt weniger Sicherungskraft an der Ladung an als beim Niederzurren über nur zwei Kanten. Je nach Situation sind also mehr Zurrmittel oder höhere Vorspannkräfte erforderlich. Durch den Einsatz von zwei Ratschen in einem Zurrstrang lässt sich dieser Effekt aber gezielt kompensieren und die Anzahl der benötigten Zurrmittel reduzieren. 👉 Fazit: Mehr Klarheit für komplexe Situationen und deutlich näher an der Realität auf der Straße. Du hast Fragen zur Richtlinie oder einem Anwendungsfall? Dann sprich uns gerne an. More Options in Practice: What VDI 2700 Part 2.1 Offers   The newly published VDI 2700 Part 2.1 expands the calculation of load-securing forces to include two special cases that were not previously covered. This provides, for the first time, clear guidelines for situations that have long been encountered in practice.   Direct lashing with more than two lashing straps per securing direction   When more than two lashing straps are used per direction in direct lashing, the forces are not distributed evenly. Until now, there was no clear mathematical basis for this. The guideline now takes into account the varying lengths and elongation properties of the lashing straps and enables the calculation of the actual load mass that can be secured.   Low lashing for protruding loads   If the load protrudes laterally beyond the lashing points, the lashing strap is routed over additional edges. As a result, less securing force is applied to the load than when lashing low over only two edges. Depending on the situation, more lashing straps or higher pretension forces are therefore required. However, using two ratchets in a single lashing line allows this effect to be specifically compensated for, reducing the number of lashing straps required.   👉 Conclusion: Greater clarity for complex situations and a much closer reflection of real-world conditions on the road.   Do you have questions about the guideline or a specific application? Feel free to contact us. #dolezych #richtlinie #vdi #ladungssicherung