Post by ConstruGomes Engenharia

📖 POST COM HISTÓRIA 15/50. O Quarto Anel Viário de Zaragoza atravessa o Rio Ebro, no troço entre a N-232 e a A-2, através de um viaduto com 396 m de extensão. - Ano de execução: 2006 - Local: Zaragoza, Espanha - Soluções Técnicas: Carros de Avanço, Cofragem Tradicional & Cimbre ao Solo - Extensão total: 398 m Foi concebido um tabuleiro único para ambas as faixas de rodagem, com uma largura total de 26,60 m. Numa primeira fase, o caixão central do tabuleiro foi executado in situ pelo método de avanço em consolas sucessivas, enquanto, numa segunda fase, os balanços laterais da secção foram construídos com recurso a uma cofragem móvel que se deslocou sobre o núcleo previamente executado. 👉 Na próxima semana, apresentamos um novo projeto, marcado por exigências técnicas específicas e por uma abordagem construtiva própria. EN 📖 POST WITH HISTORY 15/50 The Fourth Ring Road of Zaragoza crosses the River Ebro, on the section between the N-232 and the A-2, by means of a viaduct with a total length of 396 m.   - Year of execution: 2006 - Location: Zaragoza, Spain - Technical Solutions: Form Travelers, Traditional Formwork & Ground-Supported Falsework - Total length: 398 m   A single deck was designed for both carriageways, with a total width of 26.60 m. In the first phase, the central box girder of the deck was constructed in situ using the balanced cantilever method, while in the second phase, the side cantilevers of the section were built using mobile formwork that advanced over the previously constructed core. 👉 Next week, we present a new project, characterised by specific technical requirements and its own construction approach. ES 📖 POST CON HISTORIA 15/50 El Cuarto Anillo Viario de Zaragoza cruza el Río Ebro, en el tramo comprendido entre la N-232 y la A-2, mediante un viaducto con una longitud de 396 m.   - Año de ejecución: 2006 - Ubicación: Zaragoza, España - Soluciones técnicas: Carros de Avance, Encofrado Tradicional y Cimbra al Suelo - Longitud total: 398 m Se diseñó un tablero único para ambas calzadas, con un ancho total de 26,60 m. En una primera fase, el cajón central del tablero se ejecutó in situ mediante el método de avance en voladizos sucesivos, mientras que, en una segunda fase, los voladizos laterales de la sección se construyeron mediante encofrado móvil que se desplazó sobre el núcleo previamente ejecutado. 👉 La próxima semana, presentamos un nuevo proyecto, caracterizado por exigencias técnicas específicas y por un enfoque constructivo propio. BRIDGING THE WORLD 🌎 #ConstruGomes #BridgingTheWorld #ViadutoSobreElRioEbro #Espanha #Engineering #Construction