Post by Compleo
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๐๐ข๐๐ข๐ซ๐๐ค๐ญ๐ข๐จ๐ง๐๐ฅ๐๐ฌ ๐๐๐๐๐ง: ๐๐ข๐ ๐๐๐๐ก๐ง๐จ๐ฅ๐จ๐ ๐ข๐ ๐ข๐ฌ๐ญ ๐๐๐ซ๐๐ข๐ญ. ๐๐๐ฌ ๐ฆ๐๐ง ๐ฃ๐๐ญ๐ณ๐ญ ๐ฐ๐ข๐ฌ๐ฌ๐๐ง ๐ฆ๐ฎ๐ฌ๐ฌโผ๏ธ ย โBiDi-Ready" reicht nicht. Wer bidirektionales Laden ernsthaft plant, braucht zertifizierte, interoperable Lรถsungen. Der Status โBiDi-Certifiedโ ist wichtig. Wรคhrend im DC-Bereich zertifizierte Produkte im Feld sind, liegt der Unterschied im AC-Bereich genau hier: Viele Marktbegleiter versehen ihr AC-Portfolio mit dem Ready-Label. Da lohnt es sich genau hinzuschauen. Compleo setzt auf den Status โBiDi-Certified" und bringt damit Ordnung in das Protokoll- und Normen-Chaos aus Kommunikations-Standards, Netz-Anforderungen und Anlagenschutz. ย โก๏ธโก๏ธโก๏ธ ๐๐ถ๐ฒ ๐ญ๐๐ธ๐๐ป๐ณ๐ ๐ฑ๐ฒ๐ ๐๐ฎ๐ฑ๐ฒ๐ป๐ ๐ถ๐๐ ๐ฏ๐ถ๐ฑ๐ถ๐ฟ๐ฒ๐ธ๐๐ถ๐ผ๐ป๐ฎ๐น โ โ โ ๐๐ถ๐ฒ ๐ญ๐๐ธ๐๐ป๐ณ๐ ๐ฑ๐ฒ๐ ๐ฏ๐ถ๐ฑ๐ถ๐ฟ๐ฒ๐ธ๐๐ถ๐ผ๐ป๐ฎ๐น๐ฒ๐ป ๐๐ฎ๐ฑ๐ฒ๐ป๐ ๐ถ๐๐ ๐๐ ย Eine klare Sache: Nach Marktstudien werden rund 80 Prozent der ab 2027 angekรผndigten Fahrzeugplattformen bidirektional ausgelegt sein. Da wesentliche Leistungselektronik bereits im Fahrzeug vorhanden ist, bietet AC deutliche Kostenvorteile โ und DC-Lรถsungen bleiben meist doppelt so teuer. So ist aufgrund des OEM-Pushs, der Kaufbereitschaft der Kunden und weiteren Nachhaltigkeitsaspekten โ die AC-Technologie nutzt bereits vorhandene Komponenten der Fahrzeuge โ zu erwarten, dass sich AC zur dominierenden BiDi-Technologie im europรคischen Markt entwickelt. ย Mit der Regulierung, die fรผr AC deutlich an Fahrt aufnimmt, und neuen Fahrzeugplattformen wird das Jahr 2027 zum entscheidenden Meilenstein. ย Fรผr uns beiย Compleoย steht fest: An bidirektionalem Laden fรผhrt kein Weg vorbei. Die entscheidende Frage lautet nicht ob, sondern wie diese Technologie den E-Mobility-Markt verรคndern wird. Deshalb konzentriert sich das Unternehmen konsequent auf AC-basiertes bidirektionales Laden. ย ๐ย Den ganzen Artikel zum Weiterlesen findet Ihr aufย electrive.net (Link in den Kommentaren).