Post by Christoph Wede

🚛 Wer heute noch behauptet, #batterieelektrischer Fernverkehr sei grundsätzlich nicht möglich, sollte diesen Bericht lesen. Genau deshalb ist der aktuelle Beitrag von eurotransport.de für mich eine klare Leseempfehlung. Die Andreas Schmid Group zeigt, wie #Transformation in der Praxis funktioniert: Zwei #MercedesBenz eActros 600 fahren bereits im Regelbetrieb auf einer rund 800 km langen Nachtrelation. Fünf weitere Fahrzeuge sollen folgen. Für mich steckt die eigentliche Botschaft aber zwischen den Zeilen. Wir diskutieren in Deutschland noch immer viel zu oft über Reichweite. Die entscheidende Frage lautet heute jedoch: Wie machen wir #Elektromobilität im Fernverkehr wirtschaftlich? Die Antwort liefert dieses Praxisbeispiel: ✅ Planbare Relationen ✅ Intelligente Ladeplanung ✅ Hohe Fahrzeugauslastung ✅ Eine Ladeinfrastruktur, die zum Einsatzprofil passt Genau so entsteht ein Business Case. Ein E-Lkw allein verändert noch kein Unternehmen. Erst wenn Disposition, Energieversorgung, Ladeinfrastruktur, Werkstatt, Fahrer und Tourenplanung perfekt zusammenspielen, wird aus neuer Technologie ein wirtschaftlich tragfähiges Geschäftsmodell. Mein Fazit: Die Andreas Schmid Group beweist, dass #batterieelektrischer Fernverkehr heute bereits wirtschaftlich funktionieren kann – wenn die Rahmenbedingungen stimmen. Deshalb sollten wir weniger über das „Ob“ diskutieren und deutlich mehr über das „Wie“. Genau dort entscheidet sich, welche Unternehmen die #Transformation erfolgreich gestalten werden. 📖 Eine klare Leseempfehlung für alle, die sich mit der Zukunft des Straßengüterverkehrs beschäftigen. Quelle: eurotransport.de Analyse & Einordnung: CWM Mobility Consulting eurotransport.de Andreas Schmid Group Daimler Truck AG Matthias Rathmann AntriebsWEDE ModeRATHMANN Christian Wilz Achim Puchert Martin Ufert Matthias Kerner Alexander Stucke Jürgen Schnackertz Tina Schäfer KFZanzeiger Rolf Fritsche Stephan Gantner #eTruck #Logistik #Elektromobilität #Transformation #Fernverkehr