Post by CARA Transport & Mobility Systems
7,011 followers
๐ง ๐๐ฐ๐ฅ๐ค๐ข๐ด๐ต ๐๐๐๐ - ๐๐ฎ ๐ฟ๐ผ๐๐๐ฒ รฉ๐น๐ฒ๐ฐ๐๐ฟ๐ถ๐พ๐๐ฒ : ๐ฐ๐ต๐ฎ๐ฟ๐ด๐ฒ๐ฟ ๐๐ฎ๐ป๐ ๐ฎ๐ฟ๐ฟรช๐, ๐๐ผ๐บ๐บ๐ฒ๐-๐ป๐ผ๐๐ ๐ฝ๐ฟรช๐๐ ? Et si les routes de demain alimentaient directement les vรฉhicules qui les empruntent ? โก๏ธ Face aux dรฉfis de la dรฉcarbonation du transport routier, les Electric Road Systems (ERS) ouvrent de nouvelles perspectives en permettant aux vรฉhicules de se recharger tout en roulant. Aujourdโhui, trois grandes familles de technologies coexistent โก les systรจmes aรฉriens (inspirรฉs des catรฉnaires ferroviaires), inductifs (sans contact avec des bobines dans le vรฉhicules) et conductifs au sol (via un rail intรฉgrรฉ dans la chaussรฉe). Cโest cette derniรจre solution qui est au cลur du projet eRoadMontBlanc , portรฉ par ATMB - Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc dans un consortium rรฉunissant Universitรฉ Gustave Eiffel, Alstom, FAAR-PRONERGY et GREENMOT - Drive Innovation. Depuis plusieurs annรฉes, ces partenaires travaillent ensemble pour รฉvaluer le potentiel de cette technologie pour le transport de marchandises longue distance. Pour dรฉcrypter les enjeux, les avancรฉes et les perspectives de ces routes รฉlectriques, nous recevons dans cet รฉpisode Philippe Bonanaud de l'Universitรฉ Gustave Eiffel et Sylvain Thiercelin de Transpolis, oรน le projet est implantรฉ actuellement. ๐๏ธ ๐จ๐ป๐ฒ ๐ฑ๐ถ๐๐ฐ๐๐๐๐ถ๐ผ๐ป ๐ฝ๐ฎ๐๐๐ถ๐ผ๐ป๐ป๐ฎ๐ป๐๐ฒ ๐๐๐ฟ ๐๐ป๐ฒ ๐ถ๐ป๐ป๐ผ๐๐ฎ๐๐ถ๐ผ๐ป ๐พ๐๐ถ ๐ฝ๐ผ๐๐ฟ๐ฟ๐ฎ๐ถ๐ ๐๐ฟ๐ฎ๐ป๐๐ณ๐ผ๐ฟ๐บ๐ฒ๐ฟ ๐ฑ๐๐ฟ๐ฎ๐ฏ๐น๐ฒ๐บ๐ฒ๐ป๐ ๐ป๐ผ๐ ๐ถ๐ป๐ณ๐ฟ๐ฎ๐๐๐ฟ๐๐ฐ๐๐๐ฟ๐ฒ๐ ๐ฑ๐ฒ ๐๐ฟ๐ฎ๐ป๐๐ฝ๐ผ๐ฟ๐.