Cannes, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Ingénieur Matériaux & Modélisation de formation. Actuellement Mechanical Equipment Engineer chez SBM Offshore. Anglais courant.
J'ai travaillé en tant que "Project Engineer" au sein du département IMR (Inspection, Maintenance & Repair). Mes responsabilités étaient: - La gestion de projet (Budget, exécution, gestion des heures...) - La communication avec les clients - La rédaction des offres, des procédures d'intervention et des rapports d'intervention - Le suivi des interventions (Depuis le bureau ou directement sur place).
Travail sur des projets de bouées (Single Buoy Mooring) pour les clients "Repsol" et "Limetree" en temps que contractor chez SBM Offshore. J’ai pour mission de suivre (de la phase de planning à la livraison finale) plusieurs équipements entièrement sous-traités et qui seront intégrés dans les bouées. Trois équipements sont concernés pour le projet Repsol : - HPU – Hydraulic Power Unit (sous-traité par Doedijns – Pays-Bas) - Umbilical (sous-traité par LappMuller - France) - Subsea Actuators (sous-traités par ATC – Pays-Bas) Cinq équipements sont concernés pour le projet Limetree : - HPU – Hydraulic Power Unit (sous-traité par Doedijns – Pays-Bas) - Winch + HPU (sous-traité par EMCE – Pays-Bas) - Umbilical (sous-traité par JDR – Angleterre) - Locking System (au stade de l’appel d’offre) - Emergency Power Pack (au stade de l’appel d’offre) Pour ces deux projets j’ai pour responsabilité de : - Rédiger / Mettre à jour la spécification de chaque équipement, qui compile toutes les exigences de SBM et définie exactement les caractéristiques voulues du produit. - Traiter les appels d’offre et donner mon avis sur le plan technique. - Checker l’encombrement ainsi que l’aménagement final des équipements sur la bouée. - Checker tous les documents livrés par le fournisseur (planning, schémas hydrauliques, schémas électriques, documents mécaniques, aménagements, peintures, procédures/rapports de tests, certifications…). - Faire l’interface entre SBM et le fournisseur pour répondre à certaines questions techniques. - Participer aux FAT (Factory Acceptance Test) chez les fournisseurs, afin de valider le produit avant livraison finale.
Je fais partie du département "Conception Mécanique" de l'agence de Cannes. Thalès Alénia Space a été mon premier client en temps que sous-traitant. J'ai eu l'occasion de participer à de nombreux projets en collaboration avec Thalès, ce qui m'a permis de développer mes compétences dans le domaine spatial. Principales réalisations : - MPL (Mechanically Pumped Loop) (3,5 Mois) : Participation au développement d'un nouveau système de refroidissement des équipements dans l'espace appelé MPL , qui sera utilisé sur le satellite SES-17. - Appels d'Offres (2 Semaines) : Mon rôle était d'aménager des antennes sur différentes plateformes en vérifiant la possibilité de les déployer. - Yamal 601 (11 Mois) : Yamal 601 est un satellite de Telecom pour la Russie qui a été développé par Thalès, et dont la partie Ingénerie a été entièrement sous-traitée par AKKA. Pendant 4 mois, j'ai été le Responsable Antennes. Mon travail a été de gérer tout ce qui concerne les antennes (cinématiques de déploiement, réglages et alignements, fichiers de définitions, remontage sous coiffe...) Ensuite, pendant 7 mois, j'ai fait de la structure, de l'aménagement, des plans, de la conception de ferrures, de la rédaction de documents, de l'arborescence 3IT... Durant cette période j'ai également pu superviser jusqu'à 3 personnes sur certaines activités de concetion. - Neosat (4 Mois) : Il s'agit de la nouvelle plateforme développée par Thalès. J'ai effectué plusieurs missions de conception (sur CATIA V5) lors de son développement. Les principaux logiciels que j'ai utilisés sont CATIA V5, ENOVIA, 3IT et MECAMaster. Ces différentes missions m'ont permis d'obtenir une vision globale de tout ce qui constitue un satellite.
J’ai travaillé sous la responsabilité de Marie CHUNXUE, Head of Research & Development Department. Ma mission était de : > Réaliser de nombreux tests mécaniques (traction, compression, flexion, cisaillement, adhérence, abrasion...) et chimiques (DSC) sur les produits 3X (résines et composites) afin de compléter la base de données interne de l’entreprise et de comparer les différents produits. > Réaliser divers tests en rapport à des contrats en cours ou à venir (proposition de protocoles de réparations, tests en atelier pour valider ces protocoles, comparaison de plusieurs solutions par des tests de mise en situation…) en collaboration avec les ingénieurs projet de l’entreprise. > Réaliser différents tests mécaniques et d’application sur plaque d’acier (représentant le pipe) de nouvelles résines en vue d’une amélioration des produits de l’entreprise. > Participer au développement d’un nouveau produit 3X (recherche de solutions, tests, simulations).
J’ai travaillé sous la responsabilité de Nawawi CHOUW, Maître de conférences à l’Université d’Auckland, dans le département d'Ingénierie Civile et Environnementale. Ma mission était de : > Réaliser une maquette à l’échelle d’un pont existant, équipée de capteurs permettant de mesurer les différents mouvements de la maquette durant les tests. > Effectuer plusieurs tests de tremblements de terre sur la maquette précédemment conçue. > Comprendre, à l’aide des résultats obtenus, l’influence des structures adjacentes et de l’état du sol (sol fixe ou sable) sur le comportement d’un pilier de pont.
J’ai travaillé sous la responsabilité d’Harry BEETSMA, Head of Product Development and Competition, au sein du département des Avants projets. Ma mission était de : > Collecter des données contenant l’historique de tous les avions commerciaux connus (date de premier vol, date de certification…) > Créer une base de données Excel comportant l’inventaire des commandes et livraisons faîtes pour tous les avions de l’entreprise et de la concurrence (année après année). Ce travail a été utilisé lors de la publication de la brochure technique annuelle de l’entreprise. > Amélioration d’une base de données comportant les données techniques des avions, que j’ai ensuite intégrée à un logiciel interne à l’entreprise.