Aviation & Aerospace · Amsterdam
Jos werkt bij NLR aan de verduurzaming van de luchtvaart, een enorme uitdaging met veel complexe thema's. Denk maar eens na over de volgende vragen: Wat is de impact van het gebruik van verschillende aandrijvingen, zoals op kerosine, waterstof of elektriciteit, maar ook van lichte en sterke materialen, zoals koolstofvezel versterkte composieten? Stel dat je batterijen in de vleugels onderbrengt, in plaats van in de romp. Hoe ver kun je dan vliegen met hoeveel passagiers? Welke impact heeft het als je een iets andere motor gebruikt? “Het onderzoek is een enorme uitdaging, maar ik vind het geweldig als het uiteindelijk lukt." Bij het Metal Additive Manufacturing Technology Centre (MAMTeC) van NLR houdt Maria zich bezig met het ontwikkelen van AM-technologieën om vliegtoestellen te verduurzamen en verbeteren. “Mijn baan is elke dag anders, ik leer elke dag nieuwe dingen. AM is een heel veelzijdig werkveld waar veel disciplines, zoals mechanica, statistiek, digitalisatie en engineering, bij komen kijken. Daarnaast ben je als R&D Engineer zowel bezig met de technologie, als met de projectmatige kant. Het ene moment schrijf ik subsidieaanvragen, het andere moment sta ik met collega’s op het laboratorium. Die afwisseling vind ik geweldig.” Shafeeq werkt met vliegtuigen, helikopters en raketten die de rest van de wereld pas ziet als ze jaren later de lucht ingaan. In onze een state-of-the-art faciliteit met een eigen workshop worden de modellen op één plek ontworpen, gebouwd en voorzien van geavanceerde meetapparatuur. “Op de windtunnelmodellen zitten duizenden sensoren die onder andere de drukverdeling, luchtstroomprofielen, geluidsproductie, en temperaturen op het modeloppervlak kunnen meten. Ik houd ervan om de grenzen op te zoeken en buiten de gebaande paden te gaan. Om als het technisch moeilijk wordt, alsnog een oplossing te verzinnen".